今年的(de)“雙11”在即，購(gòu)物(wù)狂潮的(de)熱(rè)度不斷上(shàng)升。不過，據媒體報道，圓通快遞、中通快遞、申通快遞和(hé)韻達快遞宣布正在提高(gāo)價格。

中通快遞發布公告稱公司正在調整由于旺季到(dào)來而産生的(de)運費。圓通快遞、申通快遞和(hé)韻達快遞對全國各網點到(dào)達上(shàng)海(hǎi)地(dì)區的(de)快件(jiàn)派送費上(shàng)調0.5元/件(jiàn)。

據悉，中國電子商務相(xiàng)關行(xíng)業(yè)針對“雙11”購(gòu)物(wù)狂潮所帶來的(de)網絡購(gòu)物(wù)高(gāo)峰，已經制(zhì)定了一套完整的(de)應對機制(zhì)。“雙11”購(gòu)物(wù)狂歡節已進入第十個(gè)年頭，快遞服務價格飙升可(kě)以說是購(gòu)物(wù)狂歡節的(de)前奏。去年同期，國内主要快遞公司也(yě)發布了類似的(de)價格調整公告。

與此同時，作爲快遞行(xíng)業(yè)“最後一公裏”的(de)解決方案，智能(néng)快遞櫃市場(chǎng)正一路(lù)“狂飙突進”。而在發展過程中，一路(lù)裹挾的(de)費用(yòng)問題，也(yě)成爲今年“雙11”到(dào)來之時，“最後一公裏”能(néng)否解決的(de)關鍵之一。或許，對于智能(néng)快遞櫃參與者而言，有(yǒu)需求并不代表能(néng)夠盈利，有(yǒu)用(yòng)戶并不代表能(néng)夠活下去。而社會(huì)、公衆對于這個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)誤解，也(yě)并非三言兩語就能(néng)解開(kāi)。對此，本報記者進行(xíng)了調查走訪。

收費問題困擾用(yòng)戶及快遞員

借著(zhe)電子商務的(de)東風，快遞物(wù)流在近些年迅猛增長。國家郵政局官方數據顯示，2017年郵政業(yè)務收入累計(jì)完成6622.6億元，同比增長23.1%;全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計(jì)完成400.6億件(jiàn)，同比增長28%;2012至2017年間的(de)快遞業(yè)務量驟增605%。

數字背後，快遞業(yè)務的(de)壓力被轉嫁到(dào)一線的(de)快遞業(yè)務員身上(shàng)。在攬收、運輸、分(fēn)揀、配送四個(gè)環節中，配送的(de)“最後一公裏”是最讓快遞員頭疼的(de)。北京市東城區某快遞點的(de)業(yè)務員小(xiǎo)康告訴記者，他(tā)每天要花費五六個(gè)小(xiǎo)時穿梭于各個(gè)小(xiǎo)區，基本是免費爲用(yòng)戶配送快件(jiàn)，而可(kě)以賺取提成的(de)攬收快件(jiàn)時間，則隻有(yǒu)三四個(gè)小(xiǎo)時。

于是，這幾年，提高(gāo)配送效率的(de)快遞櫃發展迅速。國家郵政局數據顯示，目前全國快遞櫃數量大(dà)約20萬個(gè)，預計(jì)到(dào)2020年快遞入櫃率有(yǒu)望達20%，對應快遞櫃格口需求約爲7600萬個(gè)，市場(chǎng)潛力巨大(dà)。

盡管智能(néng)快遞櫃在一定程度上(shàng)解決了配送最後100米的(de)問題，但(dàn)用(yòng)戶關心的(de)重點，似乎更多在通知服務是否到(dào)位、快遞存放(fàng)是否收費、快遞員是否履職等問題上(shàng)。

前不久，有(yǒu)用(yòng)戶反應有(yǒu)地(dì)區一些品牌的(de)快遞櫃超過4小(xiǎo)時就要收費1元。對此，北京市民(mín)李先生說：“如(rú)果超過24小(xiǎo)時沒取需要付費我接受，但(dàn)超過4小(xiǎo)時就要收錢，是不是太不合理(lǐ)了?”

快遞櫃虧損已是老生常談的(de)問題，主要涉及兩方面問題：一是營收方面，用(yòng)戶不願爲此付費，而快遞員支付的(de)費用(yòng)較低;二是成本方面，設備生産成本較高(gāo)，同時投放(fàng)點位租金(jīn)較高(gāo)。

對此，豐巢稱，目前市場(chǎng)上(shàng)部分(fēn)快遞櫃企業(yè)是對用(yòng)戶收費的(de)，“豐巢成立至今，堅持爲用(yòng)戶提供免費的(de)取件(jiàn)服務。在發件(jiàn)人(rén)與收件(jiàn)人(rén)形成的(de)買賣/贈送/其他(tā)類别的(de)關系中，與快遞公司、交易平台、末端服務設施等都(dōu)息息相(xiàng)關”。

收費問題同時也(yě)給一線的(de)快遞員和(hé)用(yòng)戶造成了困擾。尤其是對快遞員而言，将包裹放(fàng)進快遞櫃或代收服務站，可(kě)以省去大(dà)量等待時間，提高(gāo)工(gōng)作效率，但(dàn)承擔額外的(de)費用(yòng)意味著(zhe)利潤的(de)再次削減。

“已經有(yǒu)部分(fēn)品牌的(de)快遞櫃在向快遞員收費了，一次幾毛錢。”一位不願意透露姓名的(de)快遞小(xiǎo)哥告訴記者，他(tā)們并非不願意上(shàng)門派送，有(yǒu)時真的(de)是因爲快遞數量龐大(dà)，人(rén)手不夠。

若一棟大(dà)樓幾十個(gè)件(jiàn)都(dōu)要逐一派送，一定會(huì)影響效率。無奈之下他(tā)們才不得不将快件(jiàn)存放(fàng)在快遞櫃中，由系統通知用(yòng)戶取件(jiàn)。在他(tā)們看來，在沒有(yǒu)智能(néng)快遞櫃之前，不少(shǎo)用(yòng)戶家中或單位沒人(rén)，自己也(yě)都(dōu)是将快遞免費寄放(fàng)在大(dà)廈前台、大(dà)院傳達室甚至是物(wù)業(yè)，打個(gè)電話(huà)或發個(gè)短信通知用(yòng)戶，當時也(yě)沒見有(yǒu)用(yòng)戶投訴。

“我們用(yòng)這些快遞櫃還得交錢。”在北京市馬家堡地(dì)區從事快遞行(xíng)業(yè)的(de)張師(shī)傅也(yě)有(yǒu)點委屈，“比如(rú)有(yǒu)的(de)快遞櫃會(huì)根據大(dà)中小(xiǎo)三種櫃型，每次收取我0.2元至0.4元的(de)費用(yòng)。有(yǒu)的(de)快遞櫃是不論格位大(dà)小(xiǎo)，每次都(dōu)收取0.2元”。張師(shī)傅說，每個(gè)月(yuè)，他(tā)所在的(de)公司會(huì)往他(tā)的(de)工(gōng)資卡裏多打200元，當作快遞櫃使用(yòng)費的(de)補貼。

對于向快遞員收費的(de)問題，深圳市豐巢科技有(yǒu)限公司市場(chǎng)部工(gōng)作人(rén)員對本報記者說，供給端快遞員工(gōng)作量接近飽和(hé)，配送壓力大(dà)，末端配送勞動力供給減少(shǎo)、配送成本高(gāo)，根據艾瑞咨詢《2018年中國智能(néng)快遞櫃行(xíng)業(yè)市場(chǎng)及發展趨勢分(fēn)析》報告，智能(néng)終端亦促進“快遞員月(yuè)收入提高(gāo)6%”。

“向快遞員收費，整個(gè)行(xíng)業(yè)有(yǒu)不同的(de)考量。當前中國快遞櫃數量與實際旺盛的(de)派送需求不成正比。向快遞員收費，可(kě)将格口流轉給有(yǒu)實際投遞需求的(de)收件(jiàn)人(rén)包裹使用(yòng)，避免快遞櫃被随意占用(yòng)，促進快遞櫃運轉效率最大(dà)化。向快遞員适當收費是一種良性發展模式。”豐巢市場(chǎng)部的(de)工(gōng)作人(rén)員說。

市場(chǎng)競争仍屬于燒錢跑流量

近來當社會(huì)輿論不停討(tǎo)論智能(néng)快遞櫃是否應當收費、關注收費模式應該爲單向還是雙向時，曾在深圳龍崗地(dì)區經營快遞櫃的(de)吳雍傑卻在不停地(dì)與股東討(tǎo)論是否應該結束經營，退出智能(néng)快遞櫃行(xíng)業(yè)。

“看似方便了用(yòng)戶，方便了快遞員，同時爲小(xiǎo)區物(wù)業(yè)提供了增值服務的(de)快遞櫃，但(dàn)沒有(yǒu)得到(dào)社會(huì)的(de)認可(kě)與理(lǐ)解。”吳雍傑苦笑(xiào)著(zhe)說。

擔任某品牌智能(néng)快遞櫃區域拓展經理(lǐ)的(de)黃(huáng)穗渝向媒體透露，在過去的(de)三年時間裏，放(fàng)置在小(xiǎo)區裏的(de)快遞櫃租金(jīn)都(dōu)是隻漲不降。在與物(wù)業(yè)公司洽談合作的(de)過程中，她最常聽到(dào)的(de)一句話(huà)就是，每天使用(yòng)智能(néng)快遞櫃的(de)用(yòng)戶、快遞員那麽多，成千上(shàng)萬包裹往裏塞，經營快遞櫃的(de)企業(yè)應該很賺錢。

“用(yòng)戶不願意付費，快遞公司(人(rén)員)不願意付費，塞再多的(de)包裹也(yě)沒錢賺呀。”黃(huáng)穗渝說，“沒有(yǒu)任何一個(gè)快遞櫃是免費擺放(fàng)的(de)，都(dōu)要付費租用(yòng)場(chǎng)地(dì)。”

對此，豐巢市場(chǎng)部工(gōng)作人(rén)員也(yě)對記者說，市場(chǎng)發展初期，需投入機櫃成本、進駐成本和(hé)運營成本，以實現規模拓展、提升整體滲透率。快遞櫃作爲物(wù)流末端的(de)基礎設施建設，其變現與盈利本身就與設施建設的(de)完善性以及合理(lǐ)性相(xiàng)關，隻有(yǒu)在組合化的(de)運營效率提升的(de)基礎上(shàng)才能(néng)不斷放(fàng)大(dà)其價值。

“廣告、攬件(jiàn)、寄存、洗衣都(dōu)可(kě)以收些蠅頭小(xiǎo)利。但(dàn)是這部分(fēn)收益，遠不足以維持櫃組的(de)日常開(kāi)銷，更别說填補運營初期投資的(de)大(dà)窟窿了。”對于智能(néng)快遞櫃普遍出現虧損的(de)現象，吳雍傑将矛頭直指行(xíng)業(yè)布局初期，各快遞櫃品牌之間惡性競争、燒錢補貼、盲目擴張等種種亂象，“這種現象在廣東、福建等地(dì)并不少(shǎo)見，部分(fēn)快遞櫃品牌甚至在幾度易手之後，依舊尋找不到(dào)盈利的(de)突破口，隻能(néng)轉而面向用(yòng)戶收取費用(yòng)，幫補運營開(kāi)銷”。

但(dàn)是，在業(yè)内人(rén)士看來，這種做法無疑是加深了用(yòng)戶對整個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)誤解，看似數目不高(gāo)的(de)收費、打賞，卻引起了更多用(yòng)戶的(de)不滿與排斥。

由此，在采訪中，不少(shǎo)民(mín)衆向記者提出了這樣的(de)疑問：快遞櫃是否屬于遞送過程中的(de)一部分(fēn)?

如(rú)果屬于遞送過程中的(de)一部分(fēn)，民(mín)衆認爲應該是快遞公司與櫃子所屬公司結算，因爲消費者已經付過快遞費用(yòng)了;如(rú)果不屬于遞送過程的(de)一部分(fēn)，那麽就會(huì)有(yǒu)第二個(gè)問題：快遞櫃究竟是服務于快遞公司還是服務于客戶?

按照(zhào)消費者的(de)理(lǐ)解，快遞櫃如(rú)果服務于快遞公司，是爲了給快遞員減少(shǎo)工(gōng)作量的(de)話(huà)，那麽這個(gè)費用(yòng)爲什(shén)麽要跟終端客戶結算?“也(yě)就是我買東西(xī)花了快遞費，快遞員要不給我送上(shàng)門或按照(zhào)我的(de)要求遞送到(dào)指定位置，而是直接放(fàng)在快遞櫃，我憑什(shén)麽要爲快遞櫃付錢?我沒有(yǒu)許可(kě)就被動地(dì)與快遞櫃發生任何商業(yè)行(xíng)爲，在這種情況下還要向我要錢?如(rú)果我同意放(fàng)快遞櫃，那麽是否需要先确定一個(gè)雙方可(kě)以接受的(de)價格?另外，是否存在快遞櫃需要承擔替代我驗貨的(de)責任?這兩點明(míng)确了，終端客戶主動和(hé)快遞櫃形成契約關系，那麽我認爲客戶是需要爲這個(gè)服務付費”。

針對這樣的(de)問題，豐巢市場(chǎng)部的(de)相(xiàng)關人(rén)員在接受本報記者采訪時給出了這樣的(de)答案——快遞櫃作爲三方末端配送平台，服務于兩端用(yòng)戶。使用(yòng)豐巢快遞櫃的(de)快遞員均需簽訂協議，并在協議中約定，快遞員需經用(yòng)戶明(míng)示同意後方可(kě)将快件(jiàn)投遞至快遞櫃，用(yòng)戶在是否使用(yòng)豐巢快遞櫃收、寄快遞上(shàng)擁有(yǒu)自主選擇權，豐巢成立至今，堅持爲用(yòng)戶提供免費的(de)取件(jiàn)服務。

“如(rú)果人(rén)工(gōng)費用(yòng)大(dà)于櫃子費用(yòng)，還是快遞櫃更好用(yòng)。”快遞物(wù)流咨詢網首席顧問徐勇認爲，未來“最後一公裏”的(de)配送方式将是物(wù)業(yè)代理(lǐ)、菜鳥驿站、自助快遞櫃等多種形式的(de)結合。

而眼下快遞櫃領域的(de)競争還未見勝負。在徐勇看來，目前快遞櫃領域的(de)競争基本還是延續了移動互聯網的(de)“套路(lù)”——先燒錢跑量，占據市場(chǎng)主導地(dì)位後再收費擴大(dà)盈利規模，而快遞櫃市場(chǎng)“還要再燒兩年才行(xíng)”。

智能(néng)快遞櫃行(xíng)業(yè)怎樣健康發展

今年以來，鼓勵發展智能(néng)快遞櫃的(de)政策密集發布。2018年“國辦一号文(wén)”首次明(míng)确智能(néng)快遞櫃的(de)公共屬性。今年5月(yuè)起正式實施的(de)《快遞暫行(xíng)條例》鼓勵企業(yè)共享末端服務設施。

地(dì)方政府也(yě)相(xiàng)繼出台方案，大(dà)力推動智能(néng)快遞櫃等智能(néng)終端建設。近日審議通過的(de)《四川省郵政條例(修正案)》增加了“新建、改建、擴建城鎮居民(mín)住宅區，鼓勵建設單位配套設置智能(néng)信報箱、智能(néng)快件(jiàn)箱等智能(néng)末端服務設施”内容。近日甯夏出台的(de)《關于推進電子商務與快遞物(wù)流協同發展的(de)實施方案》，将智能(néng)快件(jiàn)箱、快遞末端綜合服務場(chǎng)所納入公共服務設施規劃，提出加快智能(néng)投遞設施在社區、高(gāo)校(xiào)、商務中心等人(rén)員密集場(chǎng)所和(hé)服務需求集中區域的(de)布局，并将出台智能(néng)快件(jiàn)箱免費使用(yòng)等相(xiàng)關補貼政策。

清華大(dà)學互聯網産業(yè)研究院副院長劉大(dà)成告訴記者，智能(néng)快遞櫃雖然較好解決了快遞員的(de)效率問題，但(dàn)是快遞員與客戶難以實現直接對接，客戶的(de)各種需求無法得到(dào)保障，特别是對于貨物(wù)的(de)認定方面，例如(rú)生鮮，容易産生滞後效應。僅僅以短信通知方式，也(yě)容易被客戶忽略。“對于智能(néng)快遞櫃超期收費，部分(fēn)消費者并不理(lǐ)解，而且未得到(dào)貨主單位、電商企業(yè)更好的(de)服務支持，也(yě)難以提高(gāo)客戶的(de)滿意度和(hé)體驗感。此外，智能(néng)快遞櫃與小(xiǎo)區物(wù)業(yè)尚未完全建立好利潤分(fēn)配機制(zhì)，無益于産品的(de)市場(chǎng)推廣”。

在豐巢看來，未來是否應該收費、怎樣收費才合理(lǐ)?這些問題都(dōu)需要在相(xiàng)關部門政策的(de)協助下，聯動産業(yè)鏈上(shàng)下遊，制(zhì)定合理(lǐ)合法的(de)标準體系，既能(néng)保持市場(chǎng)有(yǒu)序運作，又(yòu)能(néng)堅持快遞櫃利民(mín)便民(mín)的(de)初衷。“目前，整個(gè)快遞櫃行(xíng)業(yè)在并沒有(yǒu)分(fēn)段收費的(de)背景下，收費服務首先應以顯性的(de)方式告知，讓用(yòng)戶有(yǒu)自由選擇權”。

對于智能(néng)快遞櫃企業(yè)普遍面臨用(yòng)戶“抵觸付費”難題，中國社科院工(gōng)業(yè)經濟研究所副研究員趙劍波建議推廣增值服務。“在拓展生活類服務方面進行(xíng)創新，僅僅依靠快遞的(de)代收和(hé)代發，很難形成盈利能(néng)力。尤其到(dào)了市場(chǎng)成熟期，智能(néng)快遞櫃初具規模，擁有(yǒu)龐大(dà)的(de)用(yòng)戶入口之後，提供一些增值服務，智能(néng)快遞櫃企業(yè)就會(huì)擁有(yǒu)更大(dà)的(de)話(huà)語權和(hé)談判能(néng)力”。

“進駐成本與上(shàng)下遊戶數互通及權責問題是目前快遞櫃核心難題。”豐巢市場(chǎng)部工(gōng)作人(rén)員對本報記者說，對于目前存在的(de)難題，也(yě)期待政策上(shàng)能(néng)有(yǒu)以下幾項支持，以促使未來行(xíng)業(yè)的(de)可(kě)持續發展：

首先，完善快遞櫃進駐相(xiàng)關規則标準，形成明(míng)确規範和(hé)标準指導。倡導在未來社區規劃中将快遞櫃列入基礎設備，作爲建築物(wù)設計(jì)中的(de)一環，減少(shǎo)房産商和(hé)快遞櫃運營商的(de)成本，在便民(mín)服務上(shàng)進行(xíng)快速複制(zhì)和(hé)推廣;

其次，在優化物(wù)流末端體驗時，建立行(xíng)業(yè)間數據互通共享平台，加速快遞櫃運營企業(yè)與電商和(hé)物(wù)流企業(yè)數據有(yǒu)效共享，協同多方共同創新，确保用(yòng)戶信息安全和(hé)物(wù)流末端作業(yè)效率同步得到(dào)有(yǒu)效提升;

最後，針對末端智能(néng)化收寄模式共同研究落實可(kě)操作執行(xíng)的(de)規則标準，快遞櫃企業(yè)也(yě)需配合完善确保寄遞流程中的(de)信息真實性和(hé)有(yǒu)效性，确保所有(yǒu)信息安全且可(kě)被監督和(hé)追蹤。

“新興市場(chǎng)需要完善的(de)制(zhì)度與規範進行(xíng)有(yǒu)效管理(lǐ)。”豐巢市場(chǎng)部的(de)相(xiàng)關人(rén)員回應稱，快遞櫃行(xíng)業(yè)的(de)規範完善需要政策支持，明(míng)晰相(xiàng)關方(如(rú)快遞櫃與快遞公司)的(de)權責，上(shàng)下遊相(xiàng)關企業(yè)亦需要積極貫徹落實，從而引導市場(chǎng)有(yǒu)序發展，爲用(yòng)戶提供便利服務。