雙11”将至，這個(gè)中國人(rén)一年一度的(de)“剁手節”也(yě)是物(wù)流業(yè)的(de)一場(chǎng)大(dà)考。去年“雙11”，僅阿裏系就完成包裹訂單8.12億件(jiàn)，在今年的(de)天貓“雙11”啓動儀式上(shàng)，阿裏巴巴CEO張勇表示，預計(jì)“雙11”包裹量會(huì)突破10億大(dà)關。

對于物(wù)流行(xíng)業(yè)來說，包裹量和(hé)輻射範圍均爆表的(de)“雙11”既是演武場(chǎng)，也(yě)是閱兵式。各家紛紛拿出看家本領，用(yòng)新技術(shù)爲“買買買”保駕護航。

迅速發貨：天貓上(shàng)有(yǒu)“天眼”下設物(wù)聯網

10月(yuè)25日，菜鳥網絡宣布，其位于江蘇無錫的(de)國内IoT未來園區正式投入服務天貓“雙11”。不同于傳統物(wù)流園區，未來園區有(yǒu)物(wù)聯網技術(shù)加持，最大(dà)的(de)亮點是正式上(shàng)線運行(xíng)的(de)近700台藍色機器(qì)人(rén)，構成目前國内最大(dà)的(de)機器(qì)人(rén)智能(néng)倉庫，它們也(yě)是天貓“雙11”的(de)倉内主角。

這些“小(xiǎo)藍人(rén)”們有(yǒu)的(de)負責帶著(zhe)訂單箱，自己趕到(dào)貨架指定區揀貨;有(yǒu)的(de)負責帶著(zhe)移動貨架，自己去找訂單箱裝貨。近3萬平方米的(de)庫區内，它們形成一個(gè)繁忙的(de)智能(néng)運輸和(hé)工(gōng)作系統，互相(xiàng)避讓、自行(xíng)充電。

“往年天貓‘雙11’期間，物(wù)流園區人(rén)流和(hé)車(chē)流會(huì)大(dà)幅增加，安全風險、管理(lǐ)成本增高(gāo)，物(wù)流效率也(yě)受到(dào)影響。”菜鳥網絡高(gāo)級物(wù)流專家楊競對科技日報記者表示：“用(yòng)IoT物(wù)聯網技術(shù)打造的(de)未來園區，加上(shàng)邊緣計(jì)算、人(rén)工(gōng)智能(néng)等核心技術(shù)，相(xiàng)當于構建了一個(gè)數字化物(wù)流園，把人(rén)工(gōng)作業(yè)模式變成實時在線和(hé)自動化作業(yè)。”據楊競介紹，物(wù)流園區的(de)IoT智能(néng)設備可(kě)以自動識别人(rén)員進出，指引貨車(chē)行(xíng)駛和(hé)裝卸，也(yě)能(néng)對周邊安全、消防通道甚至抽煙等細節行(xíng)爲進行(xíng)識别和(hé)自動報警。

除了機器(qì)人(rén)，攝像頭也(yě)加入“智能(néng)大(dà)軍”。機器(qì)人(rén)智能(néng)倉庫内，算法加持的(de)攝像頭不再隻是記錄和(hé)保存視頻畫面，還可(kě)以不間斷動态掃描倉内，自動計(jì)算貨物(wù)存儲堆積和(hé)進出情況，并實時反饋到(dào)調度系統。“目前，整個(gè)園區的(de)高(gāo)密度自動存儲倉庫儲量是普通倉庫的(de)5倍。包裹會(huì)進入智能(néng)分(fēn)撥系統，自動被分(fēn)往華東地(dì)區的(de)200多個(gè)路(lù)向。運營效率相(xiàng)較于傳統園區提高(gāo)20%。”楊競說。

此外，爲了減少(shǎo)倉庫壓力，菜鳥“物(wù)流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司，通過視頻雲監控系統對快遞分(fēn)撥中心、網點等進行(xíng)智能(néng)識别調度，加速物(wù)流場(chǎng)站運營效率。黑(hēi)科技産品“智能(néng)語音(yīn)助手”已在5家快遞公司上(shàng)線，這個(gè)語音(yīn)機器(qì)人(rén)能(néng)在快遞員派單前自動打電話(huà)給消費者，确認其送貨需求，并推送到(dào)快遞員的(de)手持終端，是得力的(de)AI助手，同時也(yě)提高(gāo)了配送效率與消費體驗。同時，菜鳥驿站覆蓋了北上(shàng)廣深杭等全國大(dà)中城市的(de)智能(néng)櫃，能(néng)提供免輸手機号批量投櫃服務，提高(gāo)快遞員投櫃效率。

體驗炫酷：京東讓配送機器(qì)人(rén)和(hé)無人(rén)機“組CP”

“以地(dì)狼倉爲例，與傳統的(de)倉庫生産模式相(xiàng)比，京東地(dì)狼倉可(kě)以在面積節省一半的(de)情況下，揀貨出庫的(de)效率達到(dào)傳統倉庫的(de)5倍。”京東X事業(yè)部無人(rén)倉機器(qì)人(rén)中心負責人(rén)黃(huáng)鋒權口中的(de)“地(dì)狼”指的(de)是他(tā)們的(de)智能(néng)倉儲機器(qì)人(rén)，在人(rén)工(gōng)智能(néng)技術(shù)的(de)支撐下，“地(dì)狼”不僅是載重300公斤的(de)大(dà)力士，更能(néng)按照(zhào)智能(néng)大(dà)腦(nǎo)自動避障、完成調度系統設定的(de)送貨路(lù)徑。依靠倉内遍布地(dì)上(shàng)的(de)二維碼導航及引導路(lù)徑，以及自帶的(de)傳感器(qì)，它們能(néng)避免碰撞，在貨架中來回穿梭，搬運貨物(wù)，互不幹擾，大(dà)大(dà)提高(gāo)分(fēn)揀效能(néng)和(hé)準确度。

據黃(huáng)鋒權介紹，“雙11”期間，由機器(qì)人(rén)值守的(de)不同層級的(de)無人(rén)倉數量将達到(dào)50個(gè)，分(fēn)布在北京、上(shàng)海(hǎi)、武漢、深圳、廣州等全國多地(dì)。通過分(fēn)揀AGV、交叉帶分(fēn)揀機、AGV叉車(chē)、機械臂等12種自主研發機器(qì)人(rén)的(de)投用(yòng)，無人(rén)倉内的(de)訂單處理(lǐ)效率大(dà)大(dà)提高(gāo)。

“更炫酷的(de)是，在北京、西(xī)安、雄安新區、長沙等國内多個(gè)城市的(de)消費者，将有(yǒu)機會(huì)享受到(dào)由京東配送機器(qì)人(rén)帶來的(de)智能(néng)收貨體驗。”黃(huáng)鋒權說，機器(qì)人(rén)不僅完全依靠自動駕駛技術(shù)行(xíng)駛，還可(kě)以實現自主避障、轉彎、繞行(xíng)、返程、自主識别紅綠(lǜ)燈等，服務于“最後一公裏”的(de)運營。

黃(huáng)鋒權表示，“雙11”期間，配送機器(qì)人(rén)和(hé)無人(rén)機這對“好CP”将發揮各自優勢，有(yǒu)效配合配送員進行(xíng)物(wù)流配送，在配送時效、提高(gāo)邊遠地(dì)區配送效率上(shàng)大(dà)展身手。在陝西(xī)、江蘇、福建、青海(hǎi)等多個(gè)省份，還将有(yǒu)無人(rén)機出動，完成常态化配送。智能(néng)物(wù)流設備的(de)高(gāo)效運轉和(hé)人(rén)機配合的(de)高(gāo)度默契是京東迎戰“雙11”的(de)“殺手锏”，将有(yǒu)效緩解“雙11”潮汐訂單帶來的(de)壓力。

節省人(rén)力：蘇甯打造全流程無人(rén)軍團

以“無人(rén)、共享、大(dà)數據”爲關鍵詞的(de)蘇甯智慧物(wù)流在無人(rén)化方面下足了功夫：無人(rén)倉、無人(rén)機、最後一公裏配送無人(rén)車(chē)、幹線無人(rén)貨車(chē)等，實現無人(rén)物(wù)流裝備全場(chǎng)景閉環。

“卧龍一号”是由蘇甯自主研發的(de)無人(rén)快遞車(chē)，在無人(rén)控制(zhì)的(de)情況下，該快遞車(chē)可(kě)以實現避讓行(xíng)人(rén)和(hé)車(chē)輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能(néng)完成快遞送達工(gōng)作。據蘇甯物(wù)流集團研究院副院長栾學峰介紹，“卧龍一号”上(shàng)安裝有(yǒu)融合了激光(guāng)雷達、GPS、慣導等多傳感器(qì)爲一體的(de)定位系統，通過激光(guāng)雷達掃描小(xiǎo)區全景三維地(dì)圖，大(dà)到(dào)建築、小(xiǎo)到(dào)樹木花草(cǎo)都(dōu)清晰可(kě)見，晴雨天氣、白天夜晚等外在環境不會(huì)對它的(de)工(gōng)作造成影響。同時，結合GPS導航，“卧龍一号”可(kě)以利用(yòng)其搭載的(de)人(rén)工(gōng)智能(néng)芯片，計(jì)算并分(fēn)析出目的(de)地(dì)所在位置，規劃路(lù)線，把快遞準确無誤地(dì)送到(dào)消費者手中，目前“卧龍一号”已經進行(xíng)試點。團隊還在研發其“四足行(xíng)走”版本，将來可(kě)以實現爬樓，爲一些沒有(yǒu)電梯的(de)小(xiǎo)區提供智能(néng)服務。

栾學峰表示，“卧龍一号”全面投入使用(yòng)後，還将有(yǒu)助于解決快遞高(gāo)峰期及小(xiǎo)區内快遞員到(dào)家最後100米難題。消費者即便是淩晨到(dào)家，也(yě)可(kě)以随心設定收貨時間，實現24小(xiǎo)時全天候服務。

除了無人(rén)車(chē)，還有(yǒu)無人(rén)重卡這個(gè)大(dà)家夥。無人(rén)重卡主要解決蘇甯物(wù)流園區間的(de)幹線運輸和(hé)園區内的(de)自動駕駛問題，可(kě)以實現物(wù)流園區之間的(de)L4級别全程無人(rén)化運輸。據栾學峰介紹，無人(rén)重卡采用(yòng)深度傳感器(qì)融合技術(shù)，在感知、認知、決策、控制(zhì)層面技術(shù)：300米的(de)精确識别，25米/秒的(de)反應速度，能(néng)夠在每小(xiǎo)時80公裏速度以内實現安全自動駕駛。在高(gāo)速路(lù)段(測試道路(lù))，無人(rén)重卡可(kě)實現自動緊急制(zhì)動、自适應巡航、交通擁堵輔助、車(chē)道偏移預警、車(chē)道保持輔助、高(gāo)速跟車(chē)、行(xíng)人(rén)檢測、自主避障等多項功能(néng)。

“未來，我們會(huì)聯合主機廠(chǎng)、科技公司緻力于無人(rén)駕駛測試、相(xiàng)關标準制(zhì)定、貨運智聯網系統的(de)搭建等，打造末端配送機器(qì)人(rén)、支線無人(rén)車(chē)調撥、幹線無人(rén)重卡的(de)三級智慧物(wù)流運輸體系，連同正在布局的(de)無人(rén)倉、無人(rén)機，完成全流程無人(rén)化布局。”栾學峰表示。